共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環保共享經濟。
客觀的說，共享單車不是一個人或一個公司拍腦袋想出來的。第一個在國內提出共享單車概念，并在小范圍內應用起來的人是OFO的創始人戴威，而MOBIKE的胡瑋煒團隊完善了共享單車在城市社會這個開放環境下的應用模式，首先在上海這個大都市里投入運營。所以說，應該是以OFO的戴威和MOBIKE的胡瑋煒為首的一群年輕人共同發明創造了無樁共享單車。
首先，共享單車其實就是自行車，而電動單車就是我們俗稱的電動車。自行車是需要自己人力去進行操作的，但是電動車可以通過電瓶充電來驅使車輛的行駛。因此從方便程度上面來看，電動車應該勝過于自行車。因為自行車有部分的老人其實不能夠騎，因為在蹬踏得過程中，會導致半月板磨損，膝蓋受損。但是電動車使用的時候，雙腿是不需要使用的，因此就不會有這個問題了。
其次，共享電動車的費用比共享單車的費用要貴一些。因為還需要支付一個電費，并且建造的時候電動車的成本比自行車更高，損耗率也會更高，維修費用也會更高，這也是導致使用電動車的支付金額要比共享單車高的原因。
最后，共享電動車如果在路上遇到了沒有電的情況，就需要從APP上面找到充電位置，及時進行充電處理。當然也可以直接停止這輛車子的服務，選擇其他的車輛繼續行駛。因此在使用之前，就需要對車輛的電量通過APP進行查詢，保證有足夠的電量運行。
1、解決了出行最后一公里的難題
城市公共交通運輸網絡在不斷完善，人們出行更便捷，但問題是要去的地方不一定挨著地鐵站、公交站，剩下的距離打的太貴，步行嫌遠，共享單車隨停隨取的特點，正好填補這一缺口。
2、低碳環保
單車出行既節約能源、減少污染，又益于健康，一舉兩得。
3、操作方便
相較于公共自行車，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成。
4、騎行方便
有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優勢卻能通行自如。
5、緩解交通擁堵現象
共享單車的出現減少了人們對汽車的使用率，減少了機動車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。
1、大規模投放造成交通堵塞
因為缺乏監管，各個共享單車企業都在拼命地投放車輛，造成了地鐵公交等人流密集場所的堵塞。
2、惡劣天氣會影響騎用
騎共享單車會受季節變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車是一個不錯的選擇；而遭遇狂風、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。
3、充值容易退費難
雖然共享單車運營企業對押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣，如，摩拜單車押金是2—7天到賬，騎行費余額需通過客服電話退款；ofo用戶的押金可以秒退，余額退款則需要客服協助，需要1—7天。
1、基礎業務
大多共享單車是以每半小時0.5元計算的，一輛單車平均一天一小時算，即平均一輛單車1元/天收益，投放200萬輛車，一天就是200萬，一個月就是6000萬元。
2、資金流
共享單車新用戶是必須給押金才能完成使用目的，因此，按每輛單車299的押金計算，如有1000萬用戶，即押金30億元，這是一個很好的資金流，可以創造更大的效益。
3、增值服務
共享單車發展迅猛，如摩拜單車，就已獲得千萬級別的用戶量，因此，自然就可以開發更多增值服務。
4、其他業務
如通過數據挖掘，延伸產品線；通過資本界投資等等。
1、單邊交易模式
目前在路上跑的各種共享單車，所使用的都屬于單邊交易模式：用戶掃碼開鎖，騎行結束后自動扣費。這種模式的盈利空間是可以進行比較精準的測算的。
2、押金金融模式
在單邊交易之外，幾乎所有的共享單車平臺都開啟了“要使用先交押金”的模式，押金從每人99元到299元不等。這是典型的金融投資，無論銀行、保險，或者一些互聯網平臺都是這么玩，而且風險很低?？墒菍τ诠蚕韱诬嚻脚_而言，這種盈利的天花板也很低。
3、第三方合作模式
在擁有大量用戶的前提下，能夠輕易吸引大批廣告主，這只是最明顯的。還有就，它們同時還擁有了這些客戶的大量數據，在大數據時代的今天，數據的價值不言而喻。
方法一：常規下載共享單車APP來使用共享單車
1、下載相關的共享單車APP軟件，在網頁輸入相關的共享單車公司名稱，找到官網下載相對應的APP。
2、沒有相對應的共享單車APP情況下，還可以到指定的共享單車前面進行掃碼，下載APP。
3、下載安裝好之后，對應相應品牌的共享單車，打開相應的APP就可以操作使用。
4、第一次使用要注冊用戶，繳納押金。后才可以使用。以后，每次使用，就不需要再繳納押金，只需要付對應的租金就好，一般是按時間計算費用的。
5、注冊完畢，打開APP，進行掃碼，就可以使用共享單車了。
方法二：通過支付寶使用共享單車
1、通過支付寶，打開共享單車項目。
2、打開共享單車項目按鈕，選擇對應品牌的共享單車。
3、使用完畢，注意及時關閉軟件，及時結算。
方法三：使用微信來使用共享單車
1、打開微信右下角的：我，進入錢包項目界面。
2、找到第三方服務：選擇需要騎行的單車，點擊進入。
3、還沒有注冊的，就現在注冊一下，如果已經有用戶的，直接登錄就行了。
先將車停到自行車停放處，將車后輪上的鎖鎖好。然后就可以在App端看到車子已經歸還。
1、可能是手機卡頓導致的共享單車還不了車，需要重新啟動手機后并查看是否能還車。這是由于手機卡頓導致的更明顯的延遲。
2、如果共享單車還不了車可能是因為沒有停在指定的位置，才導致不能上鎖。這樣的話用戶應該把共享單車放在指定的位置停放才可以進行換車。
3、如果所有這些都失敗了，直接打電話給他們的客戶服務。他們的后臺可以幫助你直接完成共享單車還車的。
可以在該APP、
現在共享單車基本上都是由系統自動控制的，只要手動或者在app還車后，系統會有一個計算的過程，大部分的還車不成功的原因，主要還是信號的原因，以及沒有關鎖成功導致的。 不過大家在遇到這種情況的時候也不用擔心，因為只要下載了相應的共享單車app，都可以在app上能夠清晰的看到還車成功與否的情況，如果遇到還車沒有成功，可以第一時間，查看共享單車鎖關閉的一個情況，如果沒有完全關閉，可以手動干預一下，如果正常關閉后仍然扣費，可以在app內有相應的問題反饋選項進行客服跟進處理。 1、找到共享單車App后打； 2、找到“我的錢包”； 3、在共享單車“我的錢包”頁面下面可以看到“我的押金”選項，后面寫著“押金退款”； 4、在共享單車App上點擊“押金退款”后，系統會彈出確認對話框，并提示說“押金一般在1-3個工作日內退還，在此期間您將不能使用單車，確認要退押金”，若確定，則點擊“押金退款”即可。 1、計價規則 對比發現，滴滴青桔、美團單車、哈啰單車的起步定價一致，均為1.5元（含30分鐘）。而在時長收費上，滴滴青桔和哈啰單車均為1.5元/30分鐘，而美團單車的時長費相對較低，為1元/30分鐘。 另外，基于運營成本以及地區交通管理的考量，共享單車企業會對運營車輛收取車輛管理費。其中，哈啰單車對于車輛管理最為嚴格，從禁停區還車、超區調度費、違規停車調度費三個維度對不規范車輛進行收費，價格0-20元不等。而滴滴青桔和美團單車對于違規停車收尾較為統一，分別為20元及5元。 2、套餐費用 滴滴青桔和哈啰單車的基礎套餐價格一致，月度套餐均為25元，季度套餐均為75元；相比來看，美團單車的套餐費用較低，月度套餐14.8元，季度套餐60元。但在真正購買上，三家均會推出不同的優惠活動刺激用戶消費。 小編要提醒的是，共享單車的收費標準與時間、地區而變化，不能一概而論。 美團單車是由原摩拜單車升級而來，國內互聯網短途出行解決方案提供商，美團單車是基于大數據云平臺的共享兩輪車全生命周期智能運營管理應用，美團首創共享單車和電單車的全生命周期智能運營管理模式。美團單車及電單車在全國多城市提供多元化共享騎行服務，滿足用戶的中、短途多場景出行需求，為城市提供可持續發展的綠色低碳智能解決方案。 哈啰成立于2016年9月，以共享單車業務起步，是國內頗具影響力的本地出行及生活服務平臺，致力于應用數字技術為人們提供出行以及普惠生活服務。目前哈啰主要提供移動出行服務及新興本地服務，主要業務涵蓋哈啰單車、哈啰助力車、哈啰電動車、小哈換電，為廣大用戶提供覆蓋短、中、長距離的全方位無縫銜接的出行服務。 滴滴青桔是滴滴出行旗下共享單車業務，于2018年上線，青桔單車致力于為用戶提供高效、普惠的共享單車、電單車中短途出行方案，利用人工智能、大數據、物聯網等技術，為用戶和城市提供易管理、安全、智能的出行產品解決方案，滴滴青桔實施全面免押金騎行，為消費者的資金安全提供保障。 永安行創立于2010年，2017年在上交所上市(股票代碼:603776)，是覆蓋共享出行、居家生活、健康環保的全方位共享生活科技服務供應商，基于物聯網和數據云技術的共享出行系統的研發、銷售、建設和運營為主業，發力智慧交通與智慧生活兩大產品板塊。主要出行產品包括公共自行車、助力自行車、氫動車、共享汽車等多種業務，實現從1-300公里全面覆蓋的綜合共享出行體系建設。
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