1、錳鋰電池
優點：低價格；低溫性能好，- 20℃放電能量效率達90%以上；良好的安全性能。
缺點：高溫性能差；循環壽命低，一般正常使用壽命約為300-400次左右；電池比容量低，只有112；放電率差。
2、三元鋰電池
優點：高容量，可達150，可以節省體積；良好的循環壽命，可以使用600-700次左右；良好的放電率。
缺點：價格是三種材料中最貴的；安全性能三者中最差，尤其是該電池采用的是鋼殼結構。
3、鐵鋰電池
優點：價格適中；中等容量，大約在130左右；循環壽命長，大約在1500次左右；耐高溫性能好；良好的放電率。
缺點：價格不便宜；低溫性能差；有在電動車上才能充分展示其優越的性能。
1、配料
高真空全自動攪拌材料10小時，將鋰電池所需的材料分散均勻，提高電池的一致性和綜合性能。
2、涂布
采用自動上料系統，采用自動調刀系統，在線測厚系統，將正負極片涂覆均勻。
3、對輥
正負極片涂覆完后，正負材料相對稀松，需要給極片一定的壓力，將正負極材料壓實到一定范圍。
4、分條
根據電池的型號，需要將正負極片分切成需要的寬度。如18650鋰電池，極片寬度在56-58mm之內。
5、制片和卷繞
采用全自動制片機，將正負極耳焊接到正負極片上。并采用全自動卷繞機，將正負極片和隔膜一起卷繞成圓柱形狀。
6、點底滾槽和真空烘干
卷芯放入鋼殼內，自動焊接負極耳，并自動滾槽。另外，再經過高真空高溫烘烤，把少量水分烘干，這樣鋰電池性能才有保障。
7、化成分容
鋰電池在出貨前需要對其進行充放電測試，出廠前電池是帶點狀態的。
8、組裝鋰電池
全自動焊接機，將多只電池組合用連接片焊接在一起，然后裝上線路板，在進行老化測試，檢驗出貨。
1、重量輕：在同等規格參數的情況下，鋰電池的重量要比鉛酸電池輕便不少，無論在手提充電還是整車質量上，都有著更明顯的優勢。
2、無記憶效應：鋰電池不存在記憶效應，在日常充電的時候完全不用擔心不能深充放電，但是為了電池的健康，建議不要每次都深充放電。
3、充電循環次數：鋰電池的充電循環次數一般為500次左右（會受使用習慣影響），而鉛酸電池的充電循環次數僅為300次左右，按照每三天充一次電的情況下（假設完全深充放電），電瓶車鋰電池壽命一般是4-5年，而鉛酸電池的壽命僅為2-3年。
1、價格：鋰電池相比于鉛酸電池，同規格參數的要高出幾百元甚至于上千元，從日后的更換成本來看，是不如鉛酸電池有性價比的。
2、安全：由于鋰電池的容量密度比較高，且內部結構散熱性能較差，所以在使用或充電的時候容易產生大量的熱量，溫度達到一定時還可能會發生自燃現象，而鉛酸電池則相對來說比較安全一點。
電動車的鋰電池一般來說是可以使用3~5年的，不過需要注意，現在市面上常見的鋰電池也是有不同類型的，常見的是三元鋰電池，這種基本上3~5年，而如果是磷酸鐵鋰電池，它的使用壽命會更長一些，甚至能夠達到5~7年。另外電動車鋰電池的使用壽命還跟車主的用車習慣有很大的關系。
鋰電池放久了會有一定程度的損壞。從理論上講，放置不用的鋰電池會以每周百分之五的電量下降，具體情況應根據品牌的類型、成份、甚至放置的環境來決定。
如果長時間不使用電瓶車，需要在電池閑置前充滿電。當電池充滿電后，通常建議在2到3個月內給電池充電。如果可能的話，最好1到2個月充電一次，這樣有利于電池壽命。
電動車鋰電池組多少錢取決于電池組的電壓以及電池的容量，總的來說就是電池組的電壓數越高，電池容量越大的其費用就會越高。且還根據其外殼的材料成分來決定的，像磷酸鐵鋰和錳酸鐵鋰這些都是屬于鋁合金外殼保護的。這類的電池就是比較貴的。因此容量越大的磷酸鐵鋰電池，其費用基本上就是在1000~2000元左右。錳酸鐵鋰基本上是800~2000元左右，其浮動也是比較大的。
48v的鋰電池回收的價格一般來說是在200~600元之間，需要注意的是鋰電池的回收價格并不是統一的，不同地區的回收價格是會有差異的，即便是相同地區，不同的商家回收價格方面也是會有浮動的。一般來說鋰電池回收的價格是受到電池容量的影響，容量越大那么回收價格方面就會越高。
鉛酸電池：技術成熟，穩定性比較好，不容易發生自燃事件，但缺點包括耐低溫性較差，循環使用壽命較短。
鋰電池：體積小重量輕，循環使用壽命較長，但缺點包括使用過程中會不可避免地產生鋰枝晶，嚴重的時候會穿破隔膜，造成短路，容易引起自燃燒，在使用過程中需要及時關注鋰電池容量下降，磕碰變形鼓包等情況，避免隱患發生。
1、鋰電池更貴，鉛酸電池經濟實惠
大部分車主換電池或買電動車，價格都是重要考慮因素之一，而這2種電池在價格上區別很大，一般來說，同容量的電池，鋰電池是鉛酸的2~3倍左右，以60V20AH為例，鉛酸電池普遍在700~800元左右，而鋰電池普遍在1500~2000元左右，所以，想要換經濟實惠的電池，鉛酸電池更好。
2、鋰電池不會污染環境，鉛酸電池會
保護環境人人有責，所以，對于環境是否有影響，也是一個因素，從電池結構來看，鋰電池采用的是鋰金屬或鋰合金為電極材料，非水電解質溶液，沒有重金屬，不會污染環境。但鉛酸電池中的硫酸、鉛會對我們的水源、土地都會有污染。
3、鋰電池可以快充，鉛酸電池不支持
快充是對于電動車來說，非常實用的一個技術應用，但對于快充，并不是所有電動車電池都能支持，它對于能量密度有要求，鋰電池是高密度的電池，普遍在140wh/kg-160wh/kg左右，是完全可以快充的。
但鉛酸電池由于密度低，普遍50-70 wh/g左右，只能使用原車充電器慢慢充電，大電流的快充會導致極板的活性物質脫落，電池受損，減少壽命。
1、需在適宜的環境進行充電
鋰電池在充電時是一個化學反應過程，鋰離子電池由高活性的正極材料和有機電解液組成，在受熱條件下非常容易發生劇烈的化學副反應，這種反應將產生大量的熱，甚至導致的“熱失控”，所以需要有一個通風透氣、陰涼、溫度適宜的環境下進行充電散熱。
2、充電器要配套
充電器要與電池規格參數相匹配，電動車一般使用普遍的三段式充電器，第一個階段叫恒流階段，第二個階段叫恒壓階段，第三個階段叫涓流階段。從大電流到小電流進行充電，好的充電器也是會延長電池的使用壽命，盡量少用快充，因為這在一定程度上會破壞電池的結構性能。
3、充電時長要控制、要及時充電
當電動車電池剩余20%左右時，要及時充電，以免電池過度放電，放電過程也是一個硫化反應過程，硫化結晶聚積會影響電池的容量和性能，充電時長控制在8~10小時，因為正常情況8小時左右應該就可以充滿電了，充電時長不宜過久。
另外騎行結束后不要立即進行充電，此時電池還在放電狀態，應冷卻半小時再進行充電，充電時插頭先插入電池端，然后再接通電源。長期不使用的電池要每個月進行充電1~2次，盡量有電狀態下放置存儲。
用鑰匙打開電瓶盒，拔下車子與電瓶的連接頭，查看電瓶的充電柱是否松動，保證充電時候安全性。安裝時候可以先清理下電瓶盒內部的塵土，以便減少電瓶外殼的磨損，將電池放進電瓶盒，扣上連接插頭，檢查一下連接頭與電瓶之間的密封是否完好，防止在下雨天不慎進水導致短路。最后在電瓶安裝好后，打開鑰匙門，檢查下燈光是否正常，車子是否能正常行駛，就可以了。
1、如果電動車電池出現了失水的現象：撬開電動車電池上方蓋板，通過滴管將蒸餾水通過排氣孔注入電池。注意“寧少勿多”的加水原則。
2、如果電動車電池出現了正極板軟化的現象：電動車電池放電至10.5V后，用燈泡深放電1小時-5小時。然后使用激活劑激活并修復。
3、如果電動車電池出現了短路的現象：水電池可以被清楚地打孔，以取出短路的鉛粉。電動車蓄電池能迅速使正負極短路，并燒毀短路處。
4、如果電動車電池出現了開路的現象：100A檢測到蓄電池電壓0V開路。使用單一測量方法，使用萬用表測量開路，然后進行焊接以解決問題。
5、如果電動車電池出現了膨脹的現象：可以進行相應的電池修復，如果膨脹的電池無法修復，建議更換新電池。
電動車鋰電池會爆炸，如果不規范使用有爆炸和自燃的風險；一般引起電動車鋰電池爆炸和自燃的原因有：
1、擅自改裝鋰電池：對于改裝或加裝電池容量的爆炸和自燃的概率最大。
2、過度充電：一般電動車電池充電時間在8個小時左右，有些車主經常一天一夜充，這樣容易造成電池發熱自燃。
3、暴曬情況下充電：有些車主在太陽直射情況下充電，這樣會加劇電池的高溫。
4、涉水后馬上充電：對于下雨天氣，應該間隔一定的時間后再充電，充電時一定要注意雨水，不然會造成電池短路或燒毀電池。
5、受到猛烈撞擊：在騎行時、充電時電池受到猛烈撞，此時電池會受到晃動，會造成很高的危險性。
1、充電時長的把控，避免過度充電
鋰電池具備快速充電的條件，因此，匹配不同的電流充電器，充電時間差別也很多，以48V20AH電池為例，如果配備5A的充電器，那么，它的充電時間一般不用超過5個小時，就可以充滿，如果配備10AH的充電器，一般2個小時左右，就能充滿，因此，鋰電池切忌一充電就是一整夜的時長，長時間的充電。
2、避免在高溫、封閉的環境充電
鋰電池沒有那么安全，尤其是三元鋰電池，會存在自燃的風險，這是很多車主所了解的，而自燃和高溫有一定的關系，因此，在給鋰電池電動車充電的時候，要切記不要在高溫環境下，或封閉的空間會形成高溫的環境下充電，不然不僅會傷害電池，還存在安全隱患。
3、避免在溫度低于0℃的環境下充電
鋰電池雖然在放電的時候，它的耐低溫性更好，但它在充電的時候，低溫對電池的傷害其實更大，因為，溫度一旦低于0℃以下，鋰電池就會析出“鋰枝晶”，它的出現不僅影響電池的續航，一旦過多，還可能會穿刺鋰電池內的隔膜，造成自燃風險的出現。
4、騎完車后不要馬上充電
鋰電池具有既怕冷又怕熱的屬性，而鋰電池在充電和放電的過程中，都會釋放出熱量，為了避免熱量過高，車主在充電的時候，要避免剛騎完的電動車，就馬上充電。至少要冷卻半個小時左右，再進行充電，這個時候就能減少充電熱量和放電熱量的疊加，造成對鋰電池的傷害。
5、放置時間長，不要充滿電放置
當鋰電池電動車需要長期放置，給電池充電的時候，充到80%左右拔掉電源即可，這樣的情況下放置三個月都不會對鋰電池有太大的損傷，當然，如果放置時間過長，還是需要在中途對電池補充充電。
1、先確定我們需要什么規格的電動車鋰電池。兩輪電動車一般是48V的，三輪和四輪是60V或者72V的。
2、根據續航里程和電機的大小來確定電池的容量，可以根據這個公式大概計算出來：鋰電池電壓*鋰電池容量/電機瓦數*電動車平均時速=續航里程。
3、這一點也很重要，就是電池的尺寸，我們要考慮到電池放在電動車的什么位置，有沒有足夠大的空間。
4、我們要選擇正規的，有質量保證的鋰電池廠家去采購。
成立于2003年，擁有以錳系多元復合鋰為核心，包括錳系多元復合鋰和三元材料的多條動力電池生產線，主推電動車、電動汽車鋰電池，是國內知名的動力鋰電池高新技術企業。星恒已開展全球化產業布局，在蘇州、滁州建有規模化生產基地，并在歐洲、印度設立子公司。
天能電池是一家以電動車環保動力電池制造為主，集新能源汽車鋰電池、汽車起動啟停電池、風能太陽能儲能電池的研發、生產、銷售，以及城市智能微電網建設、綠色智造產業園建設等為一體的大型實業企業。在浙、蘇、皖、豫、黔五省建成十大生產基地，下屬子公司30多家，是中國新能源動力電池行業領軍企業。
新能安創立于2019年，是世界知名的鋰離子電池供應商東莞新能源科技有限公司子公司，新能安專注于儲能系統、短交通、無人機、電動工具、吸塵器、智能設備等領域的電芯及電池系統研發、生產、銷售與服務，為全球用戶提供新能源產品應用及服務。
億緯鋰能成立于2001年，于2009年在深圳創業板上市(股票代碼：300014.SZ)，已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統、電子煙等核心業務，是具有全球競爭力的高質量鋰電池平臺公司，公司擁有消費電池和動力電池核心技術和全面解決方案，產品廣泛應用于物聯網、能源互聯網領域。
創立于1994年，2010年上市(股票代碼:300068)，專注于儲能技術、產品的開發與應用，面向新型電力儲能、工業儲能和民用儲能領域，提供以鋰電為主、鉛電為輔的產品、系統集成及服務，并已打通從鋰電池制造、系統集成、運營服務到鋰資源回收的全產業鏈，產品銷往全球160余個國家和地區。
博力威是一家以鋰電池智能制造為基礎的高新技術企業，于2021年在科創板上市(股票代碼:688345)，博力威在東莞擁有東城科技園、同沙工業園、石排三個鋰電池生產基地，博力威的產品涉及電動自行車、電動摩托車、電動滑板車、共享電單車等電動車應用領域以及智能機器人、便攜式醫療設備、筆記本電腦、家用儲能和移動電源等。
遠東電池是上市公司遠東股份(股票代碼:600869)控股子公司，致力于鋰電池、動力電池組、儲能電池組、新型電池等技術研發、生產、銷售及服務，是全國圓柱電池行業佼佼者，產品廣泛應用于電動汽車、電動自行車、電動工具，3C數碼小家電等領域，擁有100余項知識產權及專利。
鵬輝能源成立于2001年，2015年于深交所上市(股票代碼:300438)，是一家專注于鋰電池生產制造與研發的高新技術企業。鵬輝已覆蓋數碼消費類電池、新能源汽車動力電池、儲能電池以及輕型動力電池、電動工具電池等眾多領域，全面實現了新能源產業鏈的完美覆蓋，并率先實現規模化生產。
力神電池創立于1997年，是國內較早的鋰離子電池研發與制造企業，致力于為客戶提供整體電源解決方案，已具有15G瓦時鋰離子蓄電池的年生產能力，產品包括圓（柱）型、方型、動力和聚合物電池以及超級電容器等五大系列，應用涵蓋動力、消費、儲能三大領域。
比克新動力公司致力于短途出行鋰電池的研發生產及銷售，產品涵蓋電動自行車、摩托車、電動三輪車、低速四輪車鋰電池，比克新動力擁有專業的研發技術團隊，采用汽車級高能量密度電芯，嚴格的序列化執行標準，通過多個環節，為產品的安全性、可靠性提供保障。
