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每輛Piaggio的背后都藏著一個偉大的冒險故事，這個故事可以追溯到1884年熱那亞的Sestri Ponente，當時年輕的Rinaldo Piaggio接管了他父親的企業，并將其轉變為一家海上船舶裝備公司。當時的他不會想到，不出幾年，Piaggio公司就將征服整個意大利的航天、道路和人心。

創新之路

二十世紀初，意大利的工業欣欣向榮。Piaggio做為家具制造商正忙著為意大利和國外的豪華游艇提供家具，但Rinaldo敏銳地察覺到這個行業的成長空間非常有限。他決定進軍鐵路行業，開始制造和修理車廂。事實證明這是一個重要的選擇，因為這使他能夠建立起一個優秀的工程師和維修技師團隊。

從陸地到天空

第一次世界大戰的到來開辟了一個新的領域：航空。早在1915年，Piaggio就開始修理、制造水上飛機，并于1917年收購了一家位于Pisa的航空公司。此舉不僅有助于Piaggio避免戰后危機，還意味著它能夠接管Pegna-Bonmartini的業務及其員工。

它接管的眾多員工中包括Giovanni Pegna，他是一位才華橫溢的航空設計師和工程師。不久，他發明了P2（Piaggio 2）單翼戰斗機及其后續P7進化版、Piaggio競賽水上飛機和四引擎P108，這是第二次世界大戰前意大利制造的最后一架大型飛機。

Pontedera工廠

制造業的成功讓Rinaldo繼續拓展業務，1924年，他收購了位于Pontedera的Costruzione Meccaniche Nazionali（國家機械制造廠）。這將成為公司很重要的一個工廠，Piaggio在這里開始制造自己的飛機引擎，后來又開始制造其他類型的車輛。

工程師和發明家們

30年代的經濟衰退未能減緩Piaggio的發展速度，它繼續在研發部門吸收新的人才，如Giovanni Pegna、Giovanni Gabrielli、Giovanni Casiraghi 和Corradino d'Ascanio。后者很快在1930年聲名鵲起，當時他和其他發明家一起造出了世界上第一架直升機原型。從那時起，他的天賦就永遠與Piaggio聯系在一起，創造了一系列車輛，包括PD1和PD2（Piaggio-d'Ascanio）直升機。

從Paperino到Vespa

這一年是1944年，第二次世界大戰即將結束。意識到隨著國家的重建必將到來的繁榮，Enrico Piaggio委托開發了一種交通工具，使人們可以更自由地出行。第一次嘗試是由Renzo Spolti設計的帶有承重車架的踏板車。MP（Moto Piaggio）在其后續MP1和MP5迭代中被親切地稱為Paperino。Enrico不太喜歡，他讓Corradino d’Ascanio重新檢查設計。所以在1945年，根據各種源于航空領域的創新制造出了MP6原型車。一年后，開始生產將創造歷史的兩輪踏板車Vespa 98。

環保成為新領域

說到尊重自然和環境，Piaggio一直是創新者，早在1973年就開始研究電動踏板摩托車。僅僅兩年后，Piaggio就生產了它第一輛電動Ape。從三輪的Ape，Piaggio又相繼研發了四輪的Porter，在1996年又推出Liberty，創造了“高輪”現象。后來又推出Piaggio MP3。